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什麼時候愛上了台北縣東南方的山水？
以前只是依稀知道這幾個地名：雙溪、平溪、石碇，卻從來沒有好好正眼瞧過。對坪林的印象，也僅僅是北宜公路的中繼站，坪林鄉其餘廣闊的部分，完全沒有概念。
是從去年的獅公髻尾山團練開始，慢慢接觸了這幾個已過從未造訪的鄉鎮。雖然每次都要咒罵策劃這些團練路線的阿謙（又長又難跑，山區產業道路的坡度又比省道縣道來得大），但若不如此，這些鄉鎮最私密、最漂亮的景致，好像都會看不到。
最明顯的例子是坪林。去年七月底的獅公髻尾山，路途迢迢，好不容易跑了16公里，翻越平溪鄉與坪林鄉的鄉界，眼前突然豁然開朗：環抱式的山谷，幾分氤氳，那是只跑到旭東橋就折返的人看不到的美景。今年二月初，拜北宜高通車之賜，直接在坪林開跑，坪雙路、上昇路、環山路、楣子寮路繞上一大圈，好不容易爬上上昇路陡得不像話的坡，回首一望坪林市區，未散的雲霧飄渺在坪林市區上方，初昇的旭日點點金光就灑在上面，那種悸動，難以形容；過南山寺後，又是平溪鄉與坪林的交界附近，再訪此地，感動只有加多。
於是開始私底下計畫：是不是有一天，有個機會，好好走一走這些地方，去探索出更多的驚奇？
早晨八點，一身輕裝（背心、短褲）、小小腰包，就騎著我的老爺車出發。在此我得作點懺情告白：別罵我騎機車到山裡去，以我現在騎腳踏車的實力，今天這條路線走一遭，搞不好一天都騎不完。
台北→106乙→石碇→106乙→坪林
離開台北、深坑，通過石碇交流道，沿著縣道進入石碇市區。一個小小的村落，看不出鄉治的氣勢。老街新鋪的石磚，稍稍引發一點思古幽情，但石碇今天於我，只是路過。我沒有在此停車，而是繼續沿著縣道，向山的更深處騎去。
早期從石碇到坪林的這條豐田道路應該是鄉道，路旁的遺跡透露出這段歷史。現在的豐田道路，在石碇境內已經拓寬成雙線，部分路段甚至是三線道—也許是為了華梵大學而設計的吧！只是有了北宜高，還把這條路弄得這麼寬，是不是有點浪費啊？
山路慢慢爬升，北宜高從頭頂變成腳下，直至完全看不到—天曉得彭山隧道就在我的腳下！樹梅嶺前，公路升至高點，俯瞰來時路，完全沒想到這只是今天翻過的第一個山頭！在一道山壁前轉彎，一個大茶壺登時出現在眼前—坪林鄉的迎賓標誌。過了這裡，公路馬上縮小成單線雙向，路幅寬不逾3公尺，與前一分鐘截然不同的山景立刻映入眼簾。滿山茶園，以及，最破壞視覺美感的北宜高速公路。
現在我總覺得，要到坪林，走「北宜」開頭的道路，快是快，路寬是寬，總覺得少了那麼一點「坪林味」。那幾條縣道、鄉道，反而更能讓人一入坪林，就馬上感受到坪林的純樸美。
來到坪林市區，時近十點。雪山隧道通車後對坪林的衝擊，在市區中感受特別強烈。北宜公路上看不到幾輛車子經過，便利商店前聚集的是重型機車隊，加油站交易清淡。寬敞的公路兩旁依舊是許多茶產商店，嗅得出以前繁榮景象。看著這些商家門前冷落車馬稀的景象，想到當時為了坪林行控中心交流道開不開放車輛通行的爭議，坪林人與政府槓上，不是沒有道理。就算現在是「有條件開放」，「一日四千輛」的通行限制也從來沒有「達陣」過，坪林的「中繼站」地位，當場一落千丈，遊人不再停駐，坪林市區往日的繁忙，也正式走入歷史。
坪林的未來是什麼呢？
坪林→北42→柑腳→2丙、北38→雙溪
坪林鄉東邊，別有洞天，識貨的人，才會想到要一窺究竟。
天下雜誌出過一套很棒的「319鄉向前行」，介紹台灣319個鄉鎮，是不得了的手筆，可惜，在坪林鄉這一章，他們也漏掉了北勢溪溪谷這一段美景。
沿著北42鄉道（坪雙路）往山裡前行，2公里處是上昇路口—今天就不「上昇」了，那個坡度，我這個老爺車，想想，算了。繼續往前，是北勢溪的河谷，公路蜿蜒盤桓在北勢溪北側的山間。6公里左右，是有名的「假日遊學小學」漁光國小，今天似乎比較安靜點。
一個右彎，過7公里，那個曾經讓我動容的「環抱式山谷」再次出現。只是，前兩次我都是在山谷上方，今天我卻是在山谷下面。我忍不住把車停下，抬頭仔細仰望：左手邊是南山寺、正上方電線桿拉出一條線，那是環山路。這時的視野一級棒，感動滿分。接著把頭一轉，往山下看，大舌湖地形就在眼前。
依依不捨離開這裡，繼續前行，13公里處的黑龍潭引發我的興趣，一條短短的道路就接到溪邊，我把車停在路旁，走到溪邊—說真的，好想下去清涼一下，在這麼燠熱的六月天，泡在清涼的溪水中一定是一大享受。只是，一想到，這裡可是翡翠水庫的水源地，「我們喝的水」，就只有作罷。
在黑龍潭溪邊逗留快一個小時，抬頭一望，才發現雲霧似乎開始聚集了，趕忙跑回車子旁，發動車子，繼續東行。經過闊瀨（14公里處）以後，車子更少了—我終於知道，為什麼過了闊瀨就沒車了，因為闊瀨以後，公路開始越爬越高，準備要翻越坪林、雙溪交界的豹子山，離北勢溪越來越遠，就沒有露營的地方，難怪大家不會到這裡來。
曾經在二月份的坪林團練、以及剛結束的宜蘭大溪團練中，大家都曾經笑言要在坪林、大溪辦馬拉松賽。實地走一趟，總覺得並非不可行，只是比賽器具的載運，一定會讓大家傷透腦筋，因為這兩條產業道路都不寬。以坪雙路而言，過了10公里以後，路寬都只剩下2～3公尺，兩輛休旅車會車都很困難了，平常習慣拿來載比賽用具的卡車開到這裡，一定更慘。
這條路線如果真的拿來辦馬拉松，路線難度一等一（沿途都是上上下下的山路，最高點六百公尺左右的豹子山鞍部—還不是折返點！最低點兩百公尺左右），但是絕美的河谷、山景，絕對讓人一看難忘。過了闊瀨，公路一路爬升，漸漸與對面的山頭同高，看不到北勢溪，對面朦朧的山色又是另一番勝景。
20公里處，坪林鄉的大茶壺又出現了。這裡就是豹子山鞍部，坪雙路最高點。過了這裡，進入雙溪鄉，公路開始「九彎十八拐」下行，路面更窄，車行更險，但是，沒車！公路一路下降，對面的柑腳山山壁就直接矗立在眼前，你突然發現這裡簡直跟霧社下方的「人止關」沒有兩樣！一樣是兩邊山壁進逼，一樣是標準陡上陡下，只有公路的里程牌不時提醒你一點文明社會的氣息。
這一路，要到柑腳社區附近，才開始有人煙，我也才有一點「回到文明社會」的感覺。就在柑腳社區入口，29.5公里處，來到坪雙產業道路的終點，接上北38鄉道與2丙共線的雙柑公路，前往雙溪。
四線道的2丙基福公路，與雙溪的格調實在不搭。這是一個清秀的小鄉鎮，擁有北台灣難得的乾淨河川，市區也不大，處處散發著悠閒的氣息。深處瑞芳、貢寮、平溪、頭城、坪林等有名氣的鄉鎮之間，雙溪與世無爭得讓人疼惜。
在雙溪高中附近，找到了雙泰產業道路的入口，但想到「午後雷陣雨」這件事，摸摸鼻子，算了，下次再來吧。
雙溪→2丙、北38→十分→106→平溪、永定→北33→光明里→舊庄街（台北）
離開雙溪，是下午一點的事。我幾乎是逃命的，因為雲越積越多，越來越黑，也越來越厚，善者不來，來者不善。
公路總局有一件事情算是作對了，就是他們放棄了將基福公路從貢寮打穿到宜蘭大溪的計畫，這一段路真的是蠢得可以。不過，平溪到雙溪這一段，感覺對雙溪還滿重要的，畢竟這個小鄉鎮要到外面的世界，無論走102或到福隆轉濱海公路，都遠得不得了，基福公路至少幫他們更容易與平溪、基隆等地打打招呼。
我的逃命路途，要一直到過了永定國小才稍稍抒解，因為發現那些黑雲似乎一時半刻還威脅不到這裡，於是我又興起翻越第三座山的念頭，一轉而下北33鄉道，接上汐碇公路，約4.8公里來到最高點光明里。這裡在地理上有極為重要的意義：正好位在石碇、汐止與台北市南港區的交界，在這裡我竟然還看到熟悉的「台北市聯營公車站牌」，仔細一看，原來是小型公車5號，這裡就是終點。當然可以再往上到光明寺，不過，我沒上去。
在三叉路口一個左轉，我決定結束今天的翻山越嶺行，不再沿汐碇路走，而是接上南港區的舊庄街二段，揮別醉人的山水美景，回到喧囂吵雜又污濁的台北市區。
人，回來了，心，卻留在坪林雙溪的深山裡了。
以前只是依稀知道這幾個地名：雙溪、平溪、石碇，卻從來沒有好好正眼瞧過。對坪林的印象，也僅僅是北宜公路的中繼站，坪林鄉其餘廣闊的部分，完全沒有概念。
是從去年的獅公髻尾山團練開始，慢慢接觸了這幾個已過從未造訪的鄉鎮。雖然每次都要咒罵策劃這些團練路線的阿謙（又長又難跑，山區產業道路的坡度又比省道縣道來得大），但若不如此，這些鄉鎮最私密、最漂亮的景致，好像都會看不到。
最明顯的例子是坪林。去年七月底的獅公髻尾山，路途迢迢，好不容易跑了16公里，翻越平溪鄉與坪林鄉的鄉界，眼前突然豁然開朗：環抱式的山谷，幾分氤氳，那是只跑到旭東橋就折返的人看不到的美景。今年二月初，拜北宜高通車之賜，直接在坪林開跑，坪雙路、上昇路、環山路、楣子寮路繞上一大圈，好不容易爬上上昇路陡得不像話的坡，回首一望坪林市區，未散的雲霧飄渺在坪林市區上方，初昇的旭日點點金光就灑在上面，那種悸動，難以形容；過南山寺後，又是平溪鄉與坪林的交界附近，再訪此地，感動只有加多。
於是開始私底下計畫：是不是有一天，有個機會，好好走一走這些地方，去探索出更多的驚奇？
早晨八點，一身輕裝（背心、短褲）、小小腰包，就騎著我的老爺車出發。在此我得作點懺情告白：別罵我騎機車到山裡去，以我現在騎腳踏車的實力，今天這條路線走一遭，搞不好一天都騎不完。
台北→106乙→石碇→106乙→坪林
離開台北、深坑，通過石碇交流道，沿著縣道進入石碇市區。一個小小的村落，看不出鄉治的氣勢。老街新鋪的石磚，稍稍引發一點思古幽情，但石碇今天於我，只是路過。我沒有在此停車，而是繼續沿著縣道，向山的更深處騎去。
早期從石碇到坪林的這條豐田道路應該是鄉道，路旁的遺跡透露出這段歷史。現在的豐田道路，在石碇境內已經拓寬成雙線，部分路段甚至是三線道—也許是為了華梵大學而設計的吧！只是有了北宜高，還把這條路弄得這麼寬，是不是有點浪費啊？
山路慢慢爬升，北宜高從頭頂變成腳下，直至完全看不到—天曉得彭山隧道就在我的腳下！樹梅嶺前，公路升至高點，俯瞰來時路，完全沒想到這只是今天翻過的第一個山頭！在一道山壁前轉彎，一個大茶壺登時出現在眼前—坪林鄉的迎賓標誌。過了這裡，公路馬上縮小成單線雙向，路幅寬不逾3公尺，與前一分鐘截然不同的山景立刻映入眼簾。滿山茶園，以及，最破壞視覺美感的北宜高速公路。
現在我總覺得，要到坪林，走「北宜」開頭的道路，快是快，路寬是寬，總覺得少了那麼一點「坪林味」。那幾條縣道、鄉道，反而更能讓人一入坪林，就馬上感受到坪林的純樸美。
來到坪林市區，時近十點。雪山隧道通車後對坪林的衝擊，在市區中感受特別強烈。北宜公路上看不到幾輛車子經過，便利商店前聚集的是重型機車隊，加油站交易清淡。寬敞的公路兩旁依舊是許多茶產商店，嗅得出以前繁榮景象。看著這些商家門前冷落車馬稀的景象，想到當時為了坪林行控中心交流道開不開放車輛通行的爭議，坪林人與政府槓上，不是沒有道理。就算現在是「有條件開放」，「一日四千輛」的通行限制也從來沒有「達陣」過，坪林的「中繼站」地位，當場一落千丈，遊人不再停駐，坪林市區往日的繁忙，也正式走入歷史。
坪林的未來是什麼呢？
坪林→北42→柑腳→2丙、北38→雙溪
坪林鄉東邊，別有洞天，識貨的人，才會想到要一窺究竟。
天下雜誌出過一套很棒的「319鄉向前行」，介紹台灣319個鄉鎮，是不得了的手筆，可惜，在坪林鄉這一章，他們也漏掉了北勢溪溪谷這一段美景。
沿著北42鄉道（坪雙路）往山裡前行，2公里處是上昇路口—今天就不「上昇」了，那個坡度，我這個老爺車，想想，算了。繼續往前，是北勢溪的河谷，公路蜿蜒盤桓在北勢溪北側的山間。6公里左右，是有名的「假日遊學小學」漁光國小，今天似乎比較安靜點。
一個右彎，過7公里，那個曾經讓我動容的「環抱式山谷」再次出現。只是，前兩次我都是在山谷上方，今天我卻是在山谷下面。我忍不住把車停下，抬頭仔細仰望：左手邊是南山寺、正上方電線桿拉出一條線，那是環山路。這時的視野一級棒，感動滿分。接著把頭一轉，往山下看，大舌湖地形就在眼前。
依依不捨離開這裡，繼續前行，13公里處的黑龍潭引發我的興趣，一條短短的道路就接到溪邊，我把車停在路旁，走到溪邊—說真的，好想下去清涼一下，在這麼燠熱的六月天，泡在清涼的溪水中一定是一大享受。只是，一想到，這裡可是翡翠水庫的水源地，「我們喝的水」，就只有作罷。
在黑龍潭溪邊逗留快一個小時，抬頭一望，才發現雲霧似乎開始聚集了，趕忙跑回車子旁，發動車子，繼續東行。經過闊瀨（14公里處）以後，車子更少了—我終於知道，為什麼過了闊瀨就沒車了，因為闊瀨以後，公路開始越爬越高，準備要翻越坪林、雙溪交界的豹子山，離北勢溪越來越遠，就沒有露營的地方，難怪大家不會到這裡來。
曾經在二月份的坪林團練、以及剛結束的宜蘭大溪團練中，大家都曾經笑言要在坪林、大溪辦馬拉松賽。實地走一趟，總覺得並非不可行，只是比賽器具的載運，一定會讓大家傷透腦筋，因為這兩條產業道路都不寬。以坪雙路而言，過了10公里以後，路寬都只剩下2～3公尺，兩輛休旅車會車都很困難了，平常習慣拿來載比賽用具的卡車開到這裡，一定更慘。
這條路線如果真的拿來辦馬拉松，路線難度一等一（沿途都是上上下下的山路，最高點六百公尺左右的豹子山鞍部—還不是折返點！最低點兩百公尺左右），但是絕美的河谷、山景，絕對讓人一看難忘。過了闊瀨，公路一路爬升，漸漸與對面的山頭同高，看不到北勢溪，對面朦朧的山色又是另一番勝景。
20公里處，坪林鄉的大茶壺又出現了。這裡就是豹子山鞍部，坪雙路最高點。過了這裡，進入雙溪鄉，公路開始「九彎十八拐」下行，路面更窄，車行更險，但是，沒車！公路一路下降，對面的柑腳山山壁就直接矗立在眼前，你突然發現這裡簡直跟霧社下方的「人止關」沒有兩樣！一樣是兩邊山壁進逼，一樣是標準陡上陡下，只有公路的里程牌不時提醒你一點文明社會的氣息。
這一路，要到柑腳社區附近，才開始有人煙，我也才有一點「回到文明社會」的感覺。就在柑腳社區入口，29.5公里處，來到坪雙產業道路的終點，接上北38鄉道與2丙共線的雙柑公路，前往雙溪。
四線道的2丙基福公路，與雙溪的格調實在不搭。這是一個清秀的小鄉鎮，擁有北台灣難得的乾淨河川，市區也不大，處處散發著悠閒的氣息。深處瑞芳、貢寮、平溪、頭城、坪林等有名氣的鄉鎮之間，雙溪與世無爭得讓人疼惜。
在雙溪高中附近，找到了雙泰產業道路的入口，但想到「午後雷陣雨」這件事，摸摸鼻子，算了，下次再來吧。
雙溪→2丙、北38→十分→106→平溪、永定→北33→光明里→舊庄街（台北）
離開雙溪，是下午一點的事。我幾乎是逃命的，因為雲越積越多，越來越黑，也越來越厚，善者不來，來者不善。
公路總局有一件事情算是作對了，就是他們放棄了將基福公路從貢寮打穿到宜蘭大溪的計畫，這一段路真的是蠢得可以。不過，平溪到雙溪這一段，感覺對雙溪還滿重要的，畢竟這個小鄉鎮要到外面的世界，無論走102或到福隆轉濱海公路，都遠得不得了，基福公路至少幫他們更容易與平溪、基隆等地打打招呼。
我的逃命路途，要一直到過了永定國小才稍稍抒解，因為發現那些黑雲似乎一時半刻還威脅不到這裡，於是我又興起翻越第三座山的念頭，一轉而下北33鄉道，接上汐碇公路，約4.8公里來到最高點光明里。這裡在地理上有極為重要的意義：正好位在石碇、汐止與台北市南港區的交界，在這裡我竟然還看到熟悉的「台北市聯營公車站牌」，仔細一看，原來是小型公車5號，這裡就是終點。當然可以再往上到光明寺，不過，我沒上去。
在三叉路口一個左轉，我決定結束今天的翻山越嶺行，不再沿汐碇路走，而是接上南港區的舊庄街二段，揮別醉人的山水美景，回到喧囂吵雜又污濁的台北市區。
人，回來了，心，卻留在坪林雙溪的深山裡了。
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