該是回顧去年參加過的比賽的時候了,算總帳之餘,也看看自己還有哪些可以繼續努力改善的地方~

 

2012/3/4  石萬金馬拉松(Marathon No. 39)

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(阿達老大攝,左起麻糬大記者、RB、達嫂。還有,老大,這場不叫「萬金油」,是石萬金....

第 39 場馬拉松。現在對馬拉松都抱著「不期不待,完跑就好」的態度,反正已經沒像以前那樣練,而我自己也一直找不到如同過去那樣狂練的動力,維持跑得完的能力就已經很滿足了。

石萬金,基本上還「不跑不行」,因為這是第一次享受 VIP 待遇,免費!開玩笑,省個七百塊可以幹很多事呢!

不過這一場還真的必須「不期不待」,因為前一天,本車隊又來了個要人命的練習:風櫃嘴下萬里後再爬回風櫃口。對照馬拉松跑到 37 公里左右的抽筋狀況,很顯然,我應該只騎到風櫃口就回頭才對的.... 

沿路按照自己最舒服的狀況前進,剛好麻糬大記者在旁邊,兩個人就一路答嘴鼓得樂不可支,一直到最後剩六公里,前一天加前 36 公里累積的乳酸開始爆發後,才請他先走一步,最後跟著大狼與壁虎杜一起慢條斯理的優雅溜進終點。

Moral Lesson: 如果今年金石馬前一天車隊又排這種團騎,騎到一半就要認命回頭!雖然只求跑完就好,最後搞到抽筋可也不是我想要的。orz

2012/4/21~22 自行車騎士協會俱樂部聯賽第二、三站:環花東自行車大賽

前年本來就該參加競賽組地獄,但老友大概都知道前年我騎完第一站北海岸大賽後就病倒半個月,四月初才開始慢慢恢復練習,體力恢復來不及,只好轉任後勤補給。去年總算可以一償「跳火坑」夙願...

0421 都歷終點  

從花蓮到都歷的第一天賽程,花蓮大橋放行後,跟在集團後面約 20 公尺的地方,給自己一點應變的空間,但沒想到這一招雖然讓自己躲過可能的集團大摔車危機(不過 35 歲組沒摔啦,只是只要集團裡一有風吹草動,就聽到前方煞車聲與驚呼聲交相呼應),進了三座跳浪隧道後,卻因為前方落後者的擋路,讓自己與前方領先集團漸行漸遠。好不容易把落後集團拋在腦後,卻發現也追不上集團了:彼此間的距離一直沒有拉近過(也沒拉遠就是了)。我本來的陽謀是打算跟到出水漣隧道為止的,因為我知道出水漣隧道後,面對那一段下坡,最怕下坡的我鐵定會被海放的。

所以我也不清楚,如果我真的跟著集團衝下水漣,後面上牛山的爬坡我可以跟多遠。不過以去年 35 歲組豺狼虎豹更多的狀況,應該還是只有慘遭海放的份吧!

反正後面就跟著幾個小集團向前衝。像這種超長距離的 A 級平地賽,小集團互助合作才是王道啊!

比較扯的是過長濱沒多久,拿起水壺要灌個兩口時,一個不小心手滑,水壺就這樣掉了!在旁邊的阿翔問我要不要停下來撿,我花一秒鐘思考,搖搖頭,不撿了,反正沒剩多遠。這應該是我今日所犯下最關鍵的錯誤之一(另一個錯誤是太晚吃 GU),因為這一天的天氣又跟往年一樣,是個大熱天 ,水分消耗的速度其實遠超我的想像,而在車上的時間又比我們跑一場馬拉松來得久。於是在三仙台長坡前沒多遠,我就發現我的右小腿有抽筋徵兆了。如此一來,要不因為真的抽筋而停車,就必須把檔位打輕,速度放慢,前面一大段路平均超過 34 的速度就不用想了,慢慢踱到終點吧!

最頭疼的反而是終點前五百公尺,一段陡上坡進東海岸遊客中心,其實也早就做好心理準備了,只能怪自己錯估情勢又掉水壺,騎得要死不活根本是自找的....

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拜車隊準備的秘密武器之賜,第一天的乳酸沒有延續到第二天一早,是個好現象,但我昨日面對集團的老策略又遭到前方落下者的搗亂,綠色隧道放行後沒多久,就被擋路,擺脫掉落隊者後,想在往鹿野方向的緩升坡上追集團已經變成不可能的任務(老狀況:我跟集團的距離一直沒變,這表示在相同速度下,不能再硬撐,否則後面 150 公里的賽程會更辛苦),乾脆跟另外幾個同一組的車友自組小集團一路往前衝。

池上大橋前,後方 40 歲組的集團出現,很快的計算一下這些老大哥們的速度,發現可以跟跟看,於是決定就跟在這個集團的後面,看看能不能一路跟到舞鶴台地。還好,這一組的隨車裁判人很好,沒阻止我們幾個 35 歲組跟屁蟲跟在這個集團後面(按規定他們是可以這樣要求),我們就因此搭上了自強號。這個集團的速度其實不算很快,平均大概 35 到 38 之間,不過幾個短爬坡(富里到東竹間)還是發生幾次零星攻擊,我們幾個 35 歲組的彼此對望,給彼此一個鼓勵:說什麼,咬著牙也要擋住這幾波攻擊,千萬別再掉了。至少先跟到舞鶴再說!

一路跟著這個集團衝到舞鶴,果然一到爬坡段,領先集團展開更不留情的攻擊,包括我們這幾個在內,擋不住這一波攻擊的人全部落下來。不過我已經心滿意足:至少目標達成了,雖然不是跟著 35 歲集團,但至少還是巴著另一個主集團跟到預定的「被海放點」。

也許是目標達成,心理狀態一鬆懈,過瑞穗後突然有點撞牆現象,乾脆拿起賽前購入的 GU 草莓軟糖邊騎邊吃。一面讚賞這軟糖滋味美好,一面緩緩用 27 28 左右的速度騎過瑞穗的田野,不想,一包 GU 下肚,搭著水配後,慢慢的體力竟恢復過來了!既然如此,就不給它客氣了,儘管是獨推,但可以把速度拉上 35 就是個讚,一路狂刷過光復、鳳林,最後廖董與 Eric 在鳳林交過來的一水壺可樂更是神來一筆!就這樣一路順順騎進鯉魚潭終點。

還好有騎完,老實說,一開始我真的不認為騎得完的~ 

環花東絕對是業餘車隊團隊作戰能力的終極考驗,特別鳴謝勞苦功高後勤補給組:總策劃祐君,以及宏堃雨潔鴛鴦組、阿凱、哲弘、廖董、Eric、裕程、怡雯妹妹!(按個讚~ 今年也要麻煩後勤補給組了!)

2012/5/6  大雪山林道挑戰賽

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宏堃有搶到名額,那還用說!當然要去了。

這場騎到林道 43 公里處鞍馬山莊的挑戰賽,是不囉唆的一路直上,不像阿里山那樣中間還有一段上上下下的丘陵地形。整體路況不熟的狀態下,我決定用保守一點的騎法,慢慢先撐過最困難的 15K 到 27K 進隧道這 12 公里,平均坡度 7% 直上的路段。這個作法還真的奏效,一直到衝進鞍馬山莊為止,雙腿都非常爭氣,事前準備的補給品全部沒吃,水壺的水也還有剩(天知道中間我還分了一點給阿猴),可見真的狀況不錯!

基本上上大雪山不是太困難,惱人的是完賽後下滑回民宿,這林道的路面養護不算好,坑洞滿佈,一路陡下像在 Off Road,非常辛苦!

本來是想說來過就好,這種不算安全的路面下滑太危險,但今年騎士協會把這條路線塞進聯賽第八站,而且要一路拼到林道通車終點的 50K 處!好吧,如果到時真的舉辦,那再來一次吧!A 級有 3 分積分呢!

2012/5/19 自行車騎士協會俱樂部聯賽第四站:北宜九彎十八拐挑戰賽

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這個場地是我的 SCOTT R4 處女賽,20 公里爬上金面大觀,平均坡度不算陡,討厭的是長度很長,而且是高強度一路衝上去。

大概是前一週從新店上海倫咖啡,跟阿松一路掛大盤平均時速 20 衝上去的成果有激勵到自己,又開始「期待」這場可以騎進 50 分內(2010 年就訂下的標準),結果沒想到一切還是我自己在「眠夢」,大概第六個髮夾彎,我就掛了。

最後的時間是比 2010 年還要快一點,但當然不滿意這種成績:應該要更快的!要是還有機會,下次配速注意點...

2012/7/28~29  東進武嶺

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不是賽事,是車隊自辦的活動,但很值得記上一筆。

東進武嶺一直是我們的夢想之一,尤其是因為騎士協會辦的東進武嶺賽,我們懾於那嚴苛的中途關門時間沒敢報,只能趁這個機會來自己爬一爬,挑戰大禹嶺上武嶺那一道「牆」。我連原訂的 NSO 歌劇「蝴蝶夫人」都放棄了!畢竟機會難得啊!

這次活動也是我的 Mavic Cosmic Clincher 版輪首航。老實說,我一定是吃錯藥,才用版輪踩這條路線,特別是最後 10 公里...

前面中橫東段都還好,雖然從天祥上西寶相當辛苦(這一段的爬坡都至少 7% 起跳,還有一狗票 10% 的長坡等在那裡),但整體來說不算太難應付。只是真想不到,還沒到新白楊,我就爆胎了(後來檢查是被路上的鐵釘相害),在等候宏堃來救的期間,一路就這樣踩著卡鞋推著車走了快六公里,一路就走到新白楊去了...

夜宿大禹嶺的晚上,剛好是奧運自由車公路賽女子組的競賽,可惜蕭美玉飽受摔車波及,最後 DNQ。

第二天一早,正式挑戰大禹嶺上武嶺那一道「牆」。一開頭就是不客氣的 11% 長坡,而且這只是道開胃菜!後面幾個髮夾彎,我很故意的全挑彎道外側騎,但 Garmin 500 顯示的坡度依舊是 16% 起跳 -- 有沒有搞錯!彎道外側ㄟ!加上這組版輪嚴格來說是以平路為主,拿來騎這種坡度至少 8% 起跳,幾乎都是 10%~14% 的爬坡(重點是長度是兩個復興三路,而且高海拔,對向下山的車子全部透出一股煞車來令片的焦味),真的是跟自己過不去,就此中箭落馬好幾次,尤其過克難關後還得先吐約 50 公尺出來滑下松雪樓,真的是讓人心涼了半截。

但走一遍東段,還是很開心,沿路高山公路的草原美景、絕佳的展望,都讓人心曠神怡,這該是這段地獄爬坡中給我們的一點安慰吧!景色絕對值回票價。真的希望有機會再來爬一次!

2012/8/18  武嶺盃挑戰賽

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不是 Never Stop 辦的武嶺挑戰賽,有點像聯賽,依年齡分組依序出發,且有車種限制,參賽人數少很多,終於可以很舒適的從埔里龜上武嶺。

相隔半個月再上武嶺,因為是比賽,沒敢給自己找麻煩,把 Cosmic 拆下,掛回跑零。

謹記 2010 年上武嶺時配速錯誤(清境就抽筋)的教訓,從人止關正式進入爬坡段開始,就採用保守保守再保守的速度面對一道一道的陡坡,這回總算安然渡過清境、梅峰、翠峰、鳶峰等陡死人不償命的路段,只是到昆陽前的兩大段 17% 陡坡,還是整到我了,此時只怨後面的飛輪不是 28 齒的!真的,53-39 的標準盤不是問題,只要給我一個 28 齒飛輪,這段路我就會輕鬆很多了!

最後的成績是 2010 年那個爛到掉渣的成績完全不能比的。但我心中已經暗自決定:下次爬西進武嶺賽前,先請祐君幫忙弄個 28 齒的飛輪!這樣應該可以騎得更好。

武嶺坡度分佈圖:

西進武嶺

2012/9/16  自行車騎士協會俱樂部聯賽第八站:阿里山自行車大賽

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一樣是坡坡相連到天邊的賽事,但因為早已知道沒有像武嶺那樣的陡坡,中間還有一段頗長的上上下下丘陵地形,於是大膽讓 Cosmic 上陣,不拆換了。

2011 年騎這場比賽也是騎得爛到天邊,在龍美腳底抽筋一個攪局,竟打亂後面的體力分配,最後十字路上阿里山怎麼騎完的,都不知道。這次來,算是來報仇的。

果然,只要坡度不要超過 8%,這組 Cosmic 就很好踩,一路穩穩當當的上到第一坡的終點隙頂,先檢查自己的身體狀況 -- 啵棒!那好,後面只要小心點騎,等會十字路最後 13 公里見真章。

阿里山公路坡度分佈圖:

阿里山  

說實在的,這場比賽的體能狀況與配速真的都是今年最好的,連最後公認阿里山公路最困難的 13 公里連續爬坡(平均約 6.7%,中間隱藏許多 8%~12% 長坡),都能夠勉力維持一定速度,以超乎自己預期的時間完成。

用這樣的成績完成今年的關門賽(因為早就確定不會騎 3P,環大台北我們也沒搶到),當然是再滿意不過了!

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  • 親愛的會員您好:

    感謝您用心經營部落格,並且向運動邦投稿分享此文章
    我們非常喜愛您此篇文章內容
    已將此篇文章放上了運動邦的《邦民投稿》
    http://channel.pixnet.net/sport/writing
    希望能有更多熱愛運動的網友們閱讀到您的好文章
    謝謝~ 也期待您日後的再次分享~

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