該是回顧去年參加過的比賽的時候了，算總帳之餘，也看看自己還有哪些可以繼續努力改善的地方～
2012/3/4 石萬金馬拉松（Marathon No. 39）
（阿達老大攝，左起麻糬大記者、RB、達嫂。還有，老大，這場不叫「萬金油」，是石萬金.... 
）
第 39 場馬拉松。現在對馬拉松都抱著「不期不待，完跑就好」的態度，反正已經沒像以前那樣練，而我自己也一直找不到如同過去那樣狂練的動力，維持跑得完的能力就已經很滿足了。
石萬金，基本上還「不跑不行」，因為這是第一次享受 VIP 待遇，免費！開玩笑，省個七百塊可以幹很多事呢！
不過這一場還真的必須「不期不待」，因為前一天，本車隊又來了個要人命的練習：風櫃嘴下萬里後再爬回風櫃口。對照馬拉松跑到 37 公里左右的抽筋狀況，很顯然，我應該只騎到風櫃口就回頭才對的.... 
沿路按照自己最舒服的狀況前進，剛好麻糬大記者在旁邊，兩個人就一路答嘴鼓得樂不可支，一直到最後剩六公里，前一天加前 36 公里累積的乳酸開始爆發後，才請他先走一步，最後跟著大狼與壁虎杜一起慢條斯理的優雅溜進終點。
Moral Lesson: 如果今年金石馬前一天車隊又排這種團騎，騎到一半就要認命回頭！雖然只求跑完就好，最後搞到抽筋可也不是我想要的。orz
2012/4/21~22 自行車騎士協會俱樂部聯賽第二、三站：環花東自行車大賽
前年本來就該參加競賽組地獄，但老友大概都知道前年我騎完第一站北海岸大賽後就病倒半個月，四月初才開始慢慢恢復練習，體力恢復來不及，只好轉任後勤補給。去年總算可以一償「跳火坑」夙願...
從花蓮到都歷的第一天賽程，花蓮大橋放行後，跟在集團後面約 20 公尺的地方，給自己一點應變的空間，但沒想到這一招雖然讓自己躲過可能的集團大摔車危機（不過 35 歲組沒摔啦，只是只要集團裡一有風吹草動，就聽到前方煞車聲與驚呼聲交相呼應），進了三座跳浪隧道後，卻因為前方落後者的擋路，讓自己與前方領先集團漸行漸遠。好不容易把落後集團拋在腦後，卻發現也追不上集團了：彼此間的距離一直沒有拉近過（也沒拉遠就是了）。我本來的陽謀是打算跟到出水漣隧道為止的，因為我知道出水漣隧道後，面對那一段下坡，最怕下坡的我鐵定會被海放的。
所以我也不清楚，如果我真的跟著集團衝下水漣，後面上牛山的爬坡我可以跟多遠。不過以去年 35 歲組豺狼虎豹更多的狀況，應該還是只有慘遭海放的份吧！
反正後面就跟著幾個小集團向前衝。像這種超長距離的 A 級平地賽，小集團互助合作才是王道啊！
比較扯的是過長濱沒多久，拿起水壺要灌個兩口時，一個不小心手滑，水壺就這樣掉了！在旁邊的阿翔問我要不要停下來撿，我花一秒鐘思考，搖搖頭，不撿了，反正沒剩多遠。這應該是我今日所犯下最關鍵的錯誤之一（另一個錯誤是太晚吃 GU），因為這一天的天氣又跟往年一樣，是個大熱天 
，水分消耗的速度其實遠超我的想像，而在車上的時間又比我們跑一場馬拉松來得久。於是在三仙台長坡前沒多遠，我就發現我的右小腿有抽筋徵兆了。如此一來，要不因為真的抽筋而停車，就必須把檔位打輕，速度放慢，前面一大段路平均超過 34 的速度就不用想了，慢慢踱到終點吧！
最頭疼的反而是終點前五百公尺，一段陡上坡進東海岸遊客中心，其實也早就做好心理準備了，只能怪自己錯估情勢又掉水壺，騎得要死不活根本是自找的....
拜車隊準備的秘密武器之賜，第一天的乳酸沒有延續到第二天一早，是個好現象，但我昨日面對集團的老策略又遭到前方落下者的搗亂，綠色隧道放行後沒多久，就被擋路，擺脫掉落隊者後，想在往鹿野方向的緩升坡上追集團已經變成不可能的任務（老狀況：我跟集團的距離一直沒變，這表示在相同速度下，不能再硬撐，否則後面 150 公里的賽程會更辛苦），乾脆跟另外幾個同一組的車友自組小集團一路往前衝。
池上大橋前，後方 40 歲組的集團出現，很快的計算一下這些老大哥們的速度，發現可以跟跟看，於是決定就跟在這個集團的後面，看看能不能一路跟到舞鶴台地。還好，這一組的隨車裁判人很好，沒阻止我們幾個 35 歲組跟屁蟲跟在這個集團後面（按規定他們是可以這樣要求），我們就因此搭上了自強號。這個集團的速度其實不算很快，平均大概 35 到 38 之間，不過幾個短爬坡（富里到東竹間）還是發生幾次零星攻擊，我們幾個 35 歲組的彼此對望，給彼此一個鼓勵：說什麼，咬著牙也要擋住這幾波攻擊，千萬別再掉了。至少先跟到舞鶴再說！
一路跟著這個集團衝到舞鶴，果然一到爬坡段，領先集團展開更不留情的攻擊，包括我們這幾個在內，擋不住這一波攻擊的人全部落下來。不過我已經心滿意足：至少目標達成了，雖然不是跟著 35 歲集團，但至少還是巴著另一個主集團跟到預定的「被海放點」。
也許是目標達成，心理狀態一鬆懈，過瑞穗後突然有點撞牆現象，乾脆拿起賽前購入的 GU 草莓軟糖邊騎邊吃。一面讚賞這軟糖滋味美好，一面緩緩用 27 28 左右的速度騎過瑞穗的田野，不想，一包 GU 下肚，搭著水配後，慢慢的體力竟恢復過來了！既然如此，就不給它客氣了，儘管是獨推，但可以把速度拉上 35 就是個讚，一路狂刷過光復、鳳林，最後廖董與 Eric 在鳳林交過來的一水壺可樂更是神來一筆！就這樣一路順順騎進鯉魚潭終點。
還好有騎完，老實說，一開始我真的不認為騎得完的～ 
環花東絕對是業餘車隊團隊作戰能力的終極考驗，特別鳴謝勞苦功高後勤補給組：總策劃祐君，以及宏堃雨潔鴛鴦組、阿凱、哲弘、廖董、Eric、裕程、怡雯妹妹！（按個讚～
今年也要麻煩後勤補給組了！）
2012/5/6 大雪山林道挑戰賽
宏堃有搶到名額，那還用說！當然要去了。
這場騎到林道 43 公里處鞍馬山莊的挑戰賽，是不囉唆的一路直上，不像阿里山那樣中間還有一段上上下下的丘陵地形。整體路況不熟的狀態下，我決定用保守一點的騎法，慢慢先撐過最困難的 15K 到 27K 進隧道這 12 公里，平均坡度 7% 直上的路段。這個作法還真的奏效，一直到衝進鞍馬山莊為止，雙腿都非常爭氣，事前準備的補給品全部沒吃，水壺的水也還有剩（天知道中間我還分了一點給阿猴），可見真的狀況不錯！
基本上上大雪山不是太困難，惱人的是完賽後下滑回民宿，這林道的路面養護不算好，坑洞滿佈，一路陡下像在 Off Road，非常辛苦！
本來是想說來過就好，這種不算安全的路面下滑太危險，但今年騎士協會把這條路線塞進聯賽第八站，而且要一路拼到林道通車終點的 50K 處！好吧，如果到時真的舉辦，那再來一次吧！A 級有 3 分積分呢！
2012/5/19 自行車騎士協會俱樂部聯賽第四站：北宜九彎十八拐挑戰賽
這個場地是我的 SCOTT R4 處女賽，20 公里爬上金面大觀，平均坡度不算陡，討厭的是長度很長，而且是高強度一路衝上去。
大概是前一週從新店上海倫咖啡，跟阿松一路掛大盤平均時速 20 衝上去的成果有激勵到自己，又開始「期待」這場可以騎進 50 分內（2010 年就訂下的標準），結果沒想到一切還是我自己在「眠夢」，大概第六個髮夾彎，我就掛了。
最後的時間是比 2010 年還要快一點，但當然不滿意這種成績：應該要更快的！要是還有機會，下次配速注意點...
2012/7/28~29 東進武嶺
不是賽事，是車隊自辦的活動，但很值得記上一筆。
東進武嶺一直是我們的夢想之一，尤其是因為騎士協會辦的東進武嶺賽，我們懾於那嚴苛的中途關門時間沒敢報，只能趁這個機會來自己爬一爬，挑戰大禹嶺上武嶺那一道「牆」。我連原訂的 NSO 歌劇「蝴蝶夫人」都放棄了！畢竟機會難得啊！
這次活動也是我的 Mavic Cosmic Clincher 版輪首航。老實說，我一定是吃錯藥，才用版輪踩這條路線，特別是最後 10 公里...
前面中橫東段都還好，雖然從天祥上西寶相當辛苦（這一段的爬坡都至少 7% 起跳，還有一狗票 10% 的長坡等在那裡），但整體來說不算太難應付。只是真想不到，還沒到新白楊，我就爆胎了（後來檢查是被路上的鐵釘相害），在等候宏堃來救的期間，一路就這樣踩著卡鞋推著車走了快六公里，一路就走到新白楊去了...
夜宿大禹嶺的晚上，剛好是奧運自由車公路賽女子組的競賽，可惜蕭美玉飽受摔車波及，最後 DNQ。
第二天一早，正式挑戰大禹嶺上武嶺那一道「牆」。一開頭就是不客氣的 11% 長坡，而且這只是道開胃菜！後面幾個髮夾彎，我很故意的全挑彎道外側騎，但 Garmin 500 顯示的坡度依舊是 16% 起跳 -- 有沒有搞錯！彎道外側ㄟ！加上這組版輪嚴格來說是以平路為主，拿來騎這種坡度至少 8% 起跳，幾乎都是 10%~14% 的爬坡（重點是長度是兩個復興三路，而且高海拔，對向下山的車子全部透出一股煞車來令片的焦味），真的是跟自己過不去，就此中箭落馬好幾次，尤其過克難關後還得先吐約 50 公尺出來滑下松雪樓，真的是讓人心涼了半截。
但走一遍東段，還是很開心，沿路高山公路的草原美景、絕佳的展望，都讓人心曠神怡，這該是這段地獄爬坡中給我們的一點安慰吧！景色絕對值回票價。真的希望有機會再來爬一次！
2012/8/18 武嶺盃挑戰賽
不是 Never Stop 辦的武嶺挑戰賽，有點像聯賽，依年齡分組依序出發，且有車種限制，參賽人數少很多，終於可以很舒適的從埔里龜上武嶺。
相隔半個月再上武嶺，因為是比賽，沒敢給自己找麻煩，把 Cosmic 拆下，掛回跑零。
謹記 2010 年上武嶺時配速錯誤（清境就抽筋）的教訓，從人止關正式進入爬坡段開始，就採用保守保守再保守的速度面對一道一道的陡坡，這回總算安然渡過清境、梅峰、翠峰、鳶峰等陡死人不償命的路段，只是到昆陽前的兩大段 17% 陡坡，還是整到我了，此時只怨後面的飛輪不是 28 齒的！真的，53-39 的標準盤不是問題，只要給我一個 28 齒飛輪，這段路我就會輕鬆很多了！
最後的成績是 2010 年那個爛到掉渣的成績完全不能比的。但我心中已經暗自決定：下次爬西進武嶺賽前，先請祐君幫忙弄個 28 齒的飛輪！這樣應該可以騎得更好。
武嶺坡度分佈圖：
2012/9/16 自行車騎士協會俱樂部聯賽第八站：阿里山自行車大賽
一樣是坡坡相連到天邊的賽事，但因為早已知道沒有像武嶺那樣的陡坡，中間還有一段頗長的上上下下丘陵地形，於是大膽讓 Cosmic 上陣，不拆換了。
2011 年騎這場比賽也是騎得爛到天邊，在龍美腳底抽筋一個攪局，竟打亂後面的體力分配，最後十字路上阿里山怎麼騎完的，都不知道。這次來，算是來報仇的。
果然，只要坡度不要超過 8%，這組 Cosmic 就很好踩，一路穩穩當當的上到第一坡的終點隙頂，先檢查自己的身體狀況 -- 啵棒！那好，後面只要小心點騎，等會十字路最後 13 公里見真章。
阿里山公路坡度分佈圖：
說實在的，這場比賽的體能狀況與配速真的都是今年最好的，連最後公認阿里山公路最困難的 13 公里連續爬坡（平均約 6.7%，中間隱藏許多 8%~12% 長坡），都能夠勉力維持一定速度，以超乎自己預期的時間完成。
用這樣的成績完成今年的關門賽（因為早就確定不會騎 3P，環大台北我們也沒搶到），當然是再滿意不過了！
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