2010 年 2 月 15 日
大武 -- 車城
碼表顯示里程：117.6 公里，累積里程 590.1 公里
詳細路程：
大武 - 達仁 - 壽卡 - 東源 - 牡丹 - 旭海 - 港仔 - 九棚 - 滿州 - 佳樂水 - 鵝鑾鼻 - 墾丁 - 恆春 - 車城
住宿：車城墾丁渡假別館 雙人房春節價格 1500
想到要揮別東台灣，就讓人全身懶洋洋，意興闌珊，一度有個瘋狂念頭，乾脆掉頭沿著東部北上騎回家算了。
當然這種瘋狂想法沒有付諸實行。西部這一段路無聊歸無聊，環島旅行還是不能砍掉這一大半。
強打起精神，與 Nadine 一起離開大武，繼續南行。
環台最高點：壽卡
大武南行約莫十來公里，就要開始進入山區了。南迴公路在達仁轉向西入山，眼前我們要克服的是12 公里的連續上坡，目標是南迴公路的最高點壽卡。
標高超過 500 公尺的壽卡，也是這次環島旅程中，海拔最高的地方。
以為很難騎，後來發現其實還好，只要過了剛開始連續兩公里 8% 的險升坡來到林森部落，後面的坡道就和緩許多了。
比較頭大的是竟然開始飄雨。
從半山腰開始到壽卡，一路飄雨，雨勢不大，但就是很惱人。
埋頭繼續冒雨上山，終於看到那根台東縣界的柱子，我們來到壽卡。
以前壽卡這裡有個簽名板，不知道是不是因為房子重新整理成鐵馬驛站，外面的木板就不見了，只剩下一面壓克力板。鐵馬驛站春節沒開放，聽說裡面有另一面簽名板。
沒開，怎麼簽名？我連簽字筆都準備好了咧！
管他，取出簽字筆，就在壓克力板上直接簽了～
遺世獨立的恆春半島東半部
離開壽卡，轉向「恆春半島橫貫公路」199 縣道，正式進入恆春半島的旅程。
199 往車城方向是一整個下坡，騎起來輕鬆愜意，兩邊林木參天，幾無人家，車馬稀少，清新的空氣讓人整個放鬆了起來，儘管雨絲依舊不斷。
經過東源池，穿越東源村，來到 199 與 199 甲縣道的分岔點，在這裡，要與 Nadine 說再見了。她要直下車城去與朋友會合，而我，則要反向轉往旭海，我的行程是要環繞恆春半島一大圈的。
這個勇敢的小女生，我會記住的。
與 Nadine 分開後，我沿著 199 甲下滑，從叉路口到旭海的九公里，是一段長下坡，不僅坡度頗為可觀（動不動就是 7%、8% 甚至 9% 的下坡），還夾雜許多髮夾彎。我最怕這種又長又陡又彎的下坡路段，特別是還載著行李，恐懼指數可謂直線上升。
總算下到旭海。
旭海是恆春半島東邊的一個小村落，儘管有溫泉，但因為交通實在不方便，一直不為多數人所知，這種情況，即使超五星級渡假村「牡丹灣」Villa 看上此處，似乎也沒有多少改觀。大多數注意到這個地方的，似乎都是單車環島客。
在這裡稍微解釋一下，環島客來到恆春半島，通常有兩種走法，小環島直接走南迴公路從北邊擦過，不下恆春與墾丁；大環島下墾丁後，多半都會繞行滿州 - 港仔 - 旭海 - 壽卡這一段。
繞這麼一大圈，又下海又上山的，也是因為環繞恆春半島的台 26 線並沒有連接起來，留下台東南平到旭海，以及港仔到佳樂水這兩段沒有修築。
我是贊成不修路的，特別是今天走過這麼一遭後。
出發前，我曾經為了要不要下恆春半島掙扎老半天，不想下來是不想與冬天的恆春三怪之首「落山風」正面對決。最後決定下恆春，原因就是旭海到港仔這一段公路。
旭海到港仔的台 26 線，早年因為軍事因素成為管制路段，充滿神秘感，卻也因此保住了這一段美景。此番走過，只能說，真的名不虛傳！
公路藏身在山海之間，難能可貴的是海岸就在公路旁，公路又沒有抬高，這讓海岸彷彿伸手可及。
我怔怔望著眼前的海岸與丘陵，沒來由竟有一種想哭的感覺。
一個人慢慢的騎在不算寬的公路上，右手邊是丘陵，左手邊是海。離家五天，一路沿著東海岸南下，即使是花蓮七星潭，也沒有像現在這樣，離海這麼的近。
過了小漁村港仔，台 26 線再次斷頭，接上縣道 200，又要往山裡去。此去 20 來公里，目標是因為「海角七號」再次爆紅的小鎮滿州。
這裡已經是中央山脈的最後一段，高度不算高，不過整條公路騎起來不算輕鬆，除了上下起伏的山路外，路面品質也不好，柏油顆粒太大，公路車的細胎騎在這種柏油路面上，十足受罪。
越過分水嶺，才換得快意下坡的喘息空間。
這一整段路，果然是偏僻再偏僻，即使是春節假期，依舊冷清。一直到滿州市區，才出現可觀的人氣。
環島客的最怕：爆胎
就在我進入滿州市區沒多久，突然聽見前輪一陣「嘶」聲，趕忙煞車，停下來看看怎麼回事。
我最怕的事還是發生了。對，爆胎。不知道是內胎的哪個部份出了狀況。
好在不是爆在山裡，因為我沒有帶內胎...（毆飛）。
總之，要趕快解決這個問題。於是把前輪卸下，單車的其餘部份先寄在滿州派出所，招了輛計程車，往恆春市區飛馳而去。還好事前做了功課，知道恆春鎮上哪裡有腳踏車店。換了內胎，又原車飛回滿州，把前輪給裝回去。
長距離多日騎乘，爆胎果然還是很難避免。
狀況解除，踏上踏板，繼續我的行程。
從遺世獨立踏入人馬雜沓
彎過佳樂水接回台 26，踩上風吹砂，鵝鑾鼻這一帶的丘陵風力強勁，一下側風一下逆風，其實很頭疼，如果不是正好同時看到台灣海峽與太平洋，可以用美景稍解疲憊，說實在話，大概我就一路在「趕羚羊、草枝擺」吧。
經過一個 8% 的急陡下坡，馬上來到台灣的最南端，鵝鑾鼻。在這裡，正式揮別太平洋，一路相伴的將要變成台灣海峽。
原本應該是值得慶祝的時刻，可惜我沒有那個心情。整個鵝鑾鼻公園遊客大爆滿！
當你在過去四天半享受許多無人打擾的清淨美好後，一下子突然眼前出現這麼一大群人潮，我不信你還能怡然自得。
嘆了一口氣，我知道我的好日子結束了。
離開鵝鑾鼻，南下行程結束，由此開始，進入北上行程。換言之，這一趟流浪的旅程，也完成一半了。
落山風果然名不虛傳。從鵝鑾鼻北上開始，就能感受到落山風驚人的威力。而且這風算是陣風，突然就給你來上一陣，往往殺得措手不及。
進入墾丁大街，更是痛苦萬分。即使不是晚間，墾丁大街依舊人潮洶湧，行車困難，四線大道硬生生縮減成兩線道。費了好一番功夫，我與愛駒才得以脫困。
反而是恆春市區沒有這種恐怖的遊客潮。
不過，這裡也不是我今晚的落腳處。繼續往北，離開恆春，經過那個王老樹口中「供蚊子練習起降」的恆春五里亭機場，持續與落山風對抗，才來到今晚的落腳處，車城市區。
我與車城也算有一點緣份。服役時曾經在二重溪的聯訓基地待過兩個月，要去二重溪，一定要經過車城。那兩個月，我偶而會來車城辦事或採買。也是在那個時候，親身體驗落山風的恐怖。
我訂的民宿就在省道旁邊，而且順路，一下子就找到。
環島行程過半，猛然發現，就這樣過去了。
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