以前每跑完一場比賽，無論結果如何，總會說：「我如果怎麼怎麼，我就可以怎樣怎樣」，言下之意，就是總覺得還不夠，還要再多一點。
沒想到，一次腳踝傷害，卻就把我從這種「地獄」中拯救出來。
台北國際馬拉松原先並不在我的計畫參賽名單當中，儘管會上在這一場推出「破PR獎勵」，但讓人搖頭的交管、連續24公里的無聊高架橋，都讓我對這場比賽印象差到不行。因為一位大學同學要在這場比賽挑戰初馬，才決定跳下去陪他玩。
說實在話，這場比賽的罵聲最多，可是罵歸罵，大家還是邊罵邊報名。癥結還是在永遠解不開的交通管制問題。去年參加半馬，運氣好沒有被擋下來，但那種嚇死人喇叭伺候聲、國罵聲，總讓人搖頭不已。週五看到報紙報導，才知道咱們台北市政府交通相關單位的恐怖心態—「至於東向西的替代道路到底是什麼，他拒絕回答」。幹嘛想這麼多？「輕鬆看待就好嘛！」是啊！市長下去跑，大家就輕鬆看待，跑者與駕駛也該「放輕鬆」，好玩嘛！交通大隊建議改路線跑新生高架，「主辦單位以國際路跑賽只能跑平面道路為由拒絕」—看到這句話，就知道主辦單位根本是睜眼說瞎話，後面的路線簡直只能用「升天入地」來形容，又上高架又下地下道的，那叫「平面道路」嗎？
好笑的是，某期的商業週刊針對馬拉松商機進行報導，談到台北市交通問題，某位主事者說「第一年(2004年)收到兩三百封抱怨信，第二年(2005年)只收到三、四封」，然後下結論「大家漸漸都能夠包容」。我看得是笑到肚子痛，這個邏輯推演真是太棒了，希望這位說話者就學時沒有修過相關課程，否則他的教授很可能要把他的學分要回來。
看來，今年的跑者們，還是只能自求多福！
天氣也真夠配合的。暖冬了一兩個月，第一道強烈大陸冷氣團偏偏就選這一天來報到，原先以為今天會在接近秋天的氣候下比賽，沒想到還是跟去年一樣的「冷到最高點」。看來，一年只穿個一百零一次的緊身長褲要拿出來用了。出發前，還趕快在上半身裸露出來的部分塗上凡士林。去年半馬跑到17公里的時候，兩隻手臂冷到完全失去知覺，才知道好像要抹一點凡士林。希望這招真的要有用啊！
起跑點又是另外一個主辦單位的經典安排：永遠只留一半，讓大家塞塞塞的出去，然後一定要三種距離的參賽者一起出去。更讓人大開眼界的是，當「偉大的市長」下場要跑時，媒體蜂擁而上，當場把起跑點通道的空間再佔掉一半。對，有晶片，所以對成績不會有影響，但那是「表面」，我們真正害怕的是：後面被擋下來，這難道就不影響成績了？當我好不容易「擠」過地墊時，已經過了五分鐘了。
就算過了五分鐘才出發，整條仁愛路依舊是人滿為患，跟著某位女中豪傑後面左竄右鑽，跑得極為辛苦，一直到進入中山南路，才突然「豁然開朗」。但到了中山南路，馬上面對最頭痛的一段路。果不出其然，跟我料想的一樣，市民、民權與民族路口依舊是「精彩」萬分：媲美百人交響樂團齊聲高揚時的喇叭大合奏、比華格納歌劇更具戲劇張力的叫罵聲，成為跑者不得不欣賞的又一齣後現代帶有聲樂的交響樂作品。今年是「作品第三號」，難保後面三年不會有第四號、第五號、第六號出現，如果主事者還是這樣不知長進的話。
這一段路，在碰上厚議跟柏宏前，我都一直跟著這位女中豪傑，我只能說我真的跟錯人了，五公里只花26分鐘，到十公里時是51分鐘，前面五場，沒有一場前半程是用這種一分鐘五分一十五秒的速度在玩的，後面恐怕不會太好過。「既然這樣，就試試看可以撐多久吧！」於是我繼續盡量維持這種要命的速度在跑，完全忘記一件很重要的「事實」。
什麼事實呢？原來，自從在新竹那場受傷後，整整一個月的時間，我沒有辦法好好練習。Tempo幾乎都被迫缺席，只跑了金山接力賽五公里、板橋路跑五公里，日月潭的30公里是最長的，但那場的肌肉狀況其實就已經不好了。在沒有長距離練習的幫助下，肌耐力早已嚴重後退，我不但不自知，而且後來才發現後退得有點出乎我的意料之外。
終於上了市民高架，而這一段正是我最頭痛的路線。我有兩個「罩門」，一是超硬的地板，但這個罩門在土城金城桐花盃就克服了；另一個就是高架橋。兩旁都是隔音板，對我這種極度需要看風景的人而言簡直是種酷刑（叫我看旁邊的車子？算了吧！買不起也養不起，看了傷心），而過於寬大的路面很容易把我的速度感整個吃掉，造成配速大亂。不過，環東大道就比較沒有這種問題，單就這點來看，我是比較喜歡跑環東大道的。
去程還好，當通過「表面上的26公里」折返點時，問題來了。前面真的衝得太快，到了這裡，雙腳都硬掉了，要跨也跨不出去，更悽慘的是呼吸開始調不過來，開始有接近撞牆的狀況出現。到這時，才真正察覺我的肌耐力已經退化到我不敢想像的地步，腦中不斷有「停下來走個兩步」的念頭，我只得拼死命把這點念頭硬壓下去，先硬撐看看，或許還有「回神」的機會。如果真的走起來，這整場比賽就毀了。
這一段，最大的「調劑」，就是欣賞主辦單位極具幽默感的里程牌擺放方式。在23公里處時，對面正好也是個里程牌，回頭一望是28公里，OK，那大概再跑個2.5公里，也就是25.5公里左右，也就該折返了。沒想到，ㄟ，怎麼這麼快24公里？怎麼這麼快25公里？還沒折返，怎麼跑出來26公里？好不容易回頭，這26到28公里，雖然我已經腳硬掉了，但我很確定我跑了三公里才跑到28公里的牌子。更經典的是，我沒有看到29公里的牌子，突然就出現30公里的牌子了！
通過環東與市民的交會點往南港前進，一出雙層頂蓋，立刻凜冽寒風招呼過來。天，真冷！其實也不用太意外。南港與內湖的基隆河新生地，空曠得很，我們又跑在高架橋上，刺骨寒風就這樣迎面直接招呼過來，不冷才怪！不過，也實在太超過了，冷得我開始發抖。我開始盡可能把速度再加快一點，因為我發現我快要有失溫的現象。有意思的是，或許開始強迫自己加速，過35公里，撞牆與鐵腿的現象都消失了！好極了，手錶顯示三小時十分，就算今天破不了PR，也至少跑進350吧！
於是又開始慢慢加快速度，通過折返點後擬定戰略，反正此去一路下坡，看能不能用一公里五分到五分二十秒的速度跑完。只可惜，真是人算不如天算，過37公里開始第一個下坡時，不好了！我的大腿抽筋了！是天氣太冷嗎？還是我肌耐力退化的另一項惡果？心裡猛喊Ｘ，還是得接受事實，開始小碎步前進，並且把雅芳賽前塞的酸梅趕快拿出來含，這樣拖了一公里多，這一拖就又把時間給浪費掉了。進入最後下高架橋的地方，才慢慢沒有感覺，又開始把步子邁出去，一路回到終點，不再抽筋，自測353進入終點。
如果是以前的我，一定對這個成績極度不滿意，特別發現大家都跑得很好時。但今天完全沒有這種感覺。我離開基隆路地下道時，是很開心的。因為，當發現自己整體實力因為受傷休養而嚴重退化時，還能夠維持住差不多的水準跑完全程，如果再不知足，那實在是太不知好歹。
更重要的是，這樣的犧牲是有價值的。兩腳在39公里處雖然慢慢開始出現我不希望出現的熟悉感覺，但完全不影響速度，我還可以用我期望的速度跑完最後三公里，而且跑完後不像在太魯閣與風城，嚴重到幾乎不良於行，可以很正常的步行，我怎麼會不開心的咧嘴大笑呢？跑馬的路途還長得很，我必須學著把眼光放在未來，也必須學著更懂得自我調整，從錯誤中學習。今天能夠有這樣的結果，真的該開心的，不是嗎？
猛然一驚：如果每場我都可以用這樣的態度看待自己的成績，跑起來不就更沒有壓力、更能享受馬拉松痛苦的樂趣？
離開「不知足地獄」，真好！
不過，如果沒有其他意外，我想我明年起「絕‧對」不會再來跑這場比賽了！
沒想到，一次腳踝傷害，卻就把我從這種「地獄」中拯救出來。
台北國際馬拉松原先並不在我的計畫參賽名單當中，儘管會上在這一場推出「破PR獎勵」，但讓人搖頭的交管、連續24公里的無聊高架橋，都讓我對這場比賽印象差到不行。因為一位大學同學要在這場比賽挑戰初馬，才決定跳下去陪他玩。
說實在話，這場比賽的罵聲最多，可是罵歸罵，大家還是邊罵邊報名。癥結還是在永遠解不開的交通管制問題。去年參加半馬，運氣好沒有被擋下來，但那種嚇死人喇叭伺候聲、國罵聲，總讓人搖頭不已。週五看到報紙報導，才知道咱們台北市政府交通相關單位的恐怖心態—「至於東向西的替代道路到底是什麼，他拒絕回答」。幹嘛想這麼多？「輕鬆看待就好嘛！」是啊！市長下去跑，大家就輕鬆看待，跑者與駕駛也該「放輕鬆」，好玩嘛！交通大隊建議改路線跑新生高架，「主辦單位以國際路跑賽只能跑平面道路為由拒絕」—看到這句話，就知道主辦單位根本是睜眼說瞎話，後面的路線簡直只能用「升天入地」來形容，又上高架又下地下道的，那叫「平面道路」嗎？
好笑的是，某期的商業週刊針對馬拉松商機進行報導，談到台北市交通問題，某位主事者說「第一年(2004年)收到兩三百封抱怨信，第二年(2005年)只收到三、四封」，然後下結論「大家漸漸都能夠包容」。我看得是笑到肚子痛，這個邏輯推演真是太棒了，希望這位說話者就學時沒有修過相關課程，否則他的教授很可能要把他的學分要回來。
看來，今年的跑者們，還是只能自求多福！
天氣也真夠配合的。暖冬了一兩個月，第一道強烈大陸冷氣團偏偏就選這一天來報到，原先以為今天會在接近秋天的氣候下比賽，沒想到還是跟去年一樣的「冷到最高點」。看來，一年只穿個一百零一次的緊身長褲要拿出來用了。出發前，還趕快在上半身裸露出來的部分塗上凡士林。去年半馬跑到17公里的時候，兩隻手臂冷到完全失去知覺，才知道好像要抹一點凡士林。希望這招真的要有用啊！
起跑點又是另外一個主辦單位的經典安排：永遠只留一半，讓大家塞塞塞的出去，然後一定要三種距離的參賽者一起出去。更讓人大開眼界的是，當「偉大的市長」下場要跑時，媒體蜂擁而上，當場把起跑點通道的空間再佔掉一半。對，有晶片，所以對成績不會有影響，但那是「表面」，我們真正害怕的是：後面被擋下來，這難道就不影響成績了？當我好不容易「擠」過地墊時，已經過了五分鐘了。
就算過了五分鐘才出發，整條仁愛路依舊是人滿為患，跟著某位女中豪傑後面左竄右鑽，跑得極為辛苦，一直到進入中山南路，才突然「豁然開朗」。但到了中山南路，馬上面對最頭痛的一段路。果不出其然，跟我料想的一樣，市民、民權與民族路口依舊是「精彩」萬分：媲美百人交響樂團齊聲高揚時的喇叭大合奏、比華格納歌劇更具戲劇張力的叫罵聲，成為跑者不得不欣賞的又一齣後現代帶有聲樂的交響樂作品。今年是「作品第三號」，難保後面三年不會有第四號、第五號、第六號出現，如果主事者還是這樣不知長進的話。
這一段路，在碰上厚議跟柏宏前，我都一直跟著這位女中豪傑，我只能說我真的跟錯人了，五公里只花26分鐘，到十公里時是51分鐘，前面五場，沒有一場前半程是用這種一分鐘五分一十五秒的速度在玩的，後面恐怕不會太好過。「既然這樣，就試試看可以撐多久吧！」於是我繼續盡量維持這種要命的速度在跑，完全忘記一件很重要的「事實」。
什麼事實呢？原來，自從在新竹那場受傷後，整整一個月的時間，我沒有辦法好好練習。Tempo幾乎都被迫缺席，只跑了金山接力賽五公里、板橋路跑五公里，日月潭的30公里是最長的，但那場的肌肉狀況其實就已經不好了。在沒有長距離練習的幫助下，肌耐力早已嚴重後退，我不但不自知，而且後來才發現後退得有點出乎我的意料之外。
終於上了市民高架，而這一段正是我最頭痛的路線。我有兩個「罩門」，一是超硬的地板，但這個罩門在土城金城桐花盃就克服了；另一個就是高架橋。兩旁都是隔音板，對我這種極度需要看風景的人而言簡直是種酷刑（叫我看旁邊的車子？算了吧！買不起也養不起，看了傷心），而過於寬大的路面很容易把我的速度感整個吃掉，造成配速大亂。不過，環東大道就比較沒有這種問題，單就這點來看，我是比較喜歡跑環東大道的。
去程還好，當通過「表面上的26公里」折返點時，問題來了。前面真的衝得太快，到了這裡，雙腳都硬掉了，要跨也跨不出去，更悽慘的是呼吸開始調不過來，開始有接近撞牆的狀況出現。到這時，才真正察覺我的肌耐力已經退化到我不敢想像的地步，腦中不斷有「停下來走個兩步」的念頭，我只得拼死命把這點念頭硬壓下去，先硬撐看看，或許還有「回神」的機會。如果真的走起來，這整場比賽就毀了。
這一段，最大的「調劑」，就是欣賞主辦單位極具幽默感的里程牌擺放方式。在23公里處時，對面正好也是個里程牌，回頭一望是28公里，OK，那大概再跑個2.5公里，也就是25.5公里左右，也就該折返了。沒想到，ㄟ，怎麼這麼快24公里？怎麼這麼快25公里？還沒折返，怎麼跑出來26公里？好不容易回頭，這26到28公里，雖然我已經腳硬掉了，但我很確定我跑了三公里才跑到28公里的牌子。更經典的是，我沒有看到29公里的牌子，突然就出現30公里的牌子了！
通過環東與市民的交會點往南港前進，一出雙層頂蓋，立刻凜冽寒風招呼過來。天，真冷！其實也不用太意外。南港與內湖的基隆河新生地，空曠得很，我們又跑在高架橋上，刺骨寒風就這樣迎面直接招呼過來，不冷才怪！不過，也實在太超過了，冷得我開始發抖。我開始盡可能把速度再加快一點，因為我發現我快要有失溫的現象。有意思的是，或許開始強迫自己加速，過35公里，撞牆與鐵腿的現象都消失了！好極了，手錶顯示三小時十分，就算今天破不了PR，也至少跑進350吧！
於是又開始慢慢加快速度，通過折返點後擬定戰略，反正此去一路下坡，看能不能用一公里五分到五分二十秒的速度跑完。只可惜，真是人算不如天算，過37公里開始第一個下坡時，不好了！我的大腿抽筋了！是天氣太冷嗎？還是我肌耐力退化的另一項惡果？心裡猛喊Ｘ，還是得接受事實，開始小碎步前進，並且把雅芳賽前塞的酸梅趕快拿出來含，這樣拖了一公里多，這一拖就又把時間給浪費掉了。進入最後下高架橋的地方，才慢慢沒有感覺，又開始把步子邁出去，一路回到終點，不再抽筋，自測353進入終點。
如果是以前的我，一定對這個成績極度不滿意，特別發現大家都跑得很好時。但今天完全沒有這種感覺。我離開基隆路地下道時，是很開心的。因為，當發現自己整體實力因為受傷休養而嚴重退化時，還能夠維持住差不多的水準跑完全程，如果再不知足，那實在是太不知好歹。
更重要的是，這樣的犧牲是有價值的。兩腳在39公里處雖然慢慢開始出現我不希望出現的熟悉感覺，但完全不影響速度，我還可以用我期望的速度跑完最後三公里，而且跑完後不像在太魯閣與風城，嚴重到幾乎不良於行，可以很正常的步行，我怎麼會不開心的咧嘴大笑呢？跑馬的路途還長得很，我必須學著把眼光放在未來，也必須學著更懂得自我調整，從錯誤中學習。今天能夠有這樣的結果，真的該開心的，不是嗎？
猛然一驚：如果每場我都可以用這樣的態度看待自己的成績，跑起來不就更沒有壓力、更能享受馬拉松痛苦的樂趣？
離開「不知足地獄」，真好！
不過，如果沒有其他意外，我想我明年起「絕‧對」不會再來跑這場比賽了！
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